船主之间经常存在一个两难的境地，即什么最适合用凝胶涂层涂覆玻璃纤维船体或涂漆。与往常一样，这两种选择都有其优点和缺点。无论您选择哪种方式，准备工作和维护都相似，但结果并不相同。一起来看看吧。
如果与船舶涂料价格相比，胶衣是一种更便宜的材料，但它有几个优点。首先，它的成分将成功地保护您的船免受紫外线的伤害。其次，它是一种经久耐用的材料，通过适当的保养和维护，可以保持二十年完好无损。例如，您需要每三到四个月在船体上涂上一层优质蜡层，清洗您的船，并在不使用时远离阳光。凝胶涂层的主要缺点是，在涂层之前需要大量的准备工作。此外，应用程序本身涉及大量工作时间。最后，凝胶涂层的色调数量有限，可用于船上。另外，很难在船体上添加图片或图形。
船漆通常是一种更昂贵的选择，但它有多种色调并且更容易使用。然而，油漆没有任何保护作用，通常可以使用大约两年。请记住，油漆维护起来很重，并且通常含有溶解并对水中野生动物产生不利影响的铜。此外，它们也容易开裂和化学不稳定，使它们比胶衣更不耐用。
在常温24℃下，胶衣在加入固化剂90分钟后就可用于后铺层操作。 实际时间取决于温度、湿度、催化剂的类型、催化剂浓度和空气流动。低温度、低催化剂浓度和高湿度会阻止凝胶和固化，其意味着胶衣固化需要更长的时间。 排除其它不明显因素，根据实践经验，温度和固化剂量是最为关键的影响因素， 在60℃加温状态，45分钟基本满足要求； 如常温固化则需要90分，来确保胶衣良好的…
玻璃钢胶衣的制备过程中，通常需要将树脂与固化剂按照一定的配比混合使用。这个配比可以根据具体的树脂和固化剂类型、厂家推荐的配比以及所需的性能来确定。 一般来说，树脂与固化剂的配比是以重量比或体积比来表示的。常见的配比范围是聚酯胶衣的固化剂的比例1-2.5%之间，具体数值会根据材料的要求而有所不同。 例如，对于常用的环氧树脂体系，常见的配比是树脂与固化剂的重量比…
这在很大程度上取决于许多因素；特别是MEKP催化剂的添加量、环境温度，以及最重要的是，催化的图案涂层底漆从混合罐（它会放热并很快固化）转移到零件（固化更慢）上的速度）。如果您是手动申请，那么真的没有理由不混合小批量并消除时间用完的风险；对于较小的项目，我建议一次可能500克，对于较大的模式，一次最多可能1公斤。您很快就会感觉到是否有足够的时间将树脂催化并转移…
不，底漆非常适合我们作为零件的凝胶涂层。它是一种特殊配方的厚浆树脂，旨在应用于图案的外部，因此它没有凝胶涂层所具有的表面粘性，这使得后续的增强树脂能够正确地粘合到它们上。