您应该选择哪种树脂取决于您从事的工作。聚酯树脂非常适合用于玻璃纤维叠层——例如造船。聚酯层压树脂暴露在空气中时不会完全固化，因此当它用于叠层时，每个应用程序都会在分子水平上连接到前一个应用程序。您最终得到的本质上是一种封装多层玻璃织物的单一物质。然而，当你进行修复时，你需要树脂也能起到粘合剂的作用——将补丁粘合到周围的表面上。聚酯是一种合适的粘合剂，但不如环氧树脂好。作为一般规则，聚酯粘合剂的拉伸强度将比用环氧树脂制成的相同粘合剂弱约 20%。这使得环氧树脂通常成为玻璃纤维修复工作的最佳选择。有几个例外。当用凝胶涂层完成修复时，层压或填充需要用聚酯完成。虽然环氧树脂牢固地粘附在固化的聚酯上，但反之则不然，因此环氧树脂修复和聚酯凝胶涂层外涂层之间的粘合力不会很强。使用聚酯进行凝胶涂层修复。成本可以是第二个考虑因素。环氧树脂比聚酯贵三到五倍。这对于小规模的修复来说是相对微不足道的，但在损坏面积较大的情况下，使用聚酯树脂可以显着降低修复成本。乙烯基酯树脂呢？聚酯和环氧树脂之间的某种交叉，当目标是提高抗湿气渗透性时，乙烯基酯通常会替代聚酯。对起泡严重的船体进行表面重修时，通常使用乙烯基酯树脂，但对于大多数其他自己动手的维修，您可能应该选择经济性好的聚酯或强度（和抗渗性）强的环氧树脂。无论选择哪种树脂，打磨（打磨）都是必不可少的，但如果出于成本原因选择使用聚酯树脂进行修复，则必须特别用力打磨修复区域。首先用脱蜡溶剂彻底擦拭表面，然后用 80粒度的圆盘打磨任何你想让树脂粘附的地方。重度研磨应该会在一定程度上抵消聚酯较弱的附着力。
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