玻璃纤维增强塑料 (gfrp) 和其他复合材料已用于高性能汽车和跑车超过 25 – 30 年。使用复合材料可以实现的机械性能没有固有的缺陷或缺点。它们被用于飞机、太空任务和一级方程式赛车的事实证明了这一点。
复合材料未广泛用于商业应用的最重要原因是制造组件所需的成本和时间。像丰田和福特这样的公司每天都在生产成百上千辆汽车。目前用于复合材料的加工方法，如高压灭菌和 VARTM（真空辅助树脂传递模塑）是高度劳动密集型和耗时的。与在几秒钟甚至几分钟内完成的自动化钣金弯曲和冲压相比，制造零件可能需要几个小时。话虽这么说，随着电动汽车的兴起和政府对排放制定更严格的法律，宝马等公司正在大力投资开发更快的复合材料制造工艺。事实上，BMW i3 和 i8 在框架中也使用了大量复合材料。玻璃和碳纤维底盘。
将 gfrp 用于汽车底盘的其他几个相对较小的障碍是，如果汽车发生事故，gfrp 部件不能像金属部件一样容易维修/更换，并且没有已知的大规模回收 gfrp 的方法。
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