几十年来，纤维增强聚合物复合材料 (FRP) 已成功用于海洋应用，例如天线罩和质量结构、超级游艇、工作船和休闲船等领域。最近，FRP 已用于不太知名的应用，例如轴承、螺旋桨、商业舱口盖、排气装置和顶部结构。在船舶应用中使用玻璃纤维复合材料 (GRP) 是 GRP 使用的第一个重要领域之一。它彻底改变了多个部门设计和制造大型复合结构的能力。船只在英国通过多种工艺制造，包括手工铺设的 GRP、树脂灌注、热塑性塑料和用于赛艇的高性能碳纤维预浸料。
GRP 用于船舶应用的主要优点是：
- 耐环境性，包括免于腐烂、腐蚀等。
- 能够成型无缝、复杂形状的结构
- 能够调整强度以适应负载条件
- 优异的强度重量特性——GRP 船用结构通常是同等钢结构重量的一半。
- 低维护和易于维修
- 出色的耐用性
赛艇比任何其他海洋结构更广泛地使用复合材料。由于特殊要求，使用的材料不是典型的海洋建筑材料。最小的重量和最大的刚度在它们的设计中至关重要，这样它们才能以最大的速度航行并抵抗海洋环境中波浪和其他因素的影响。碳纤维增强环氧树脂复合材料通常用于以蜂窝或泡沫为芯的船体、框架、龙骨、桅杆、杆和吊杆、碳绞盘卷筒和轴系。FRP 的使用有助于提高性能，并将在不同国际航行条件下航行缺陷和故障的危险降至最低。
海底应用
复合材料的主要海底应用是作为海底井口和阀门的保护结构。使用复合材料的优点是减轻重量，通过使用成本较低的起重船可以大大节省安装成本。制造成本与传统的钢和混凝土技术相比具有竞争力。
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