复合材料螺旋桨由塑料和其他材料制成，例如碳纤维和玻璃纤维。由于它通常比铝和钢更轻，因此与其他类型的螺旋桨相比，复合螺旋桨使用更少的动力来旋转。
在飞机中，复合材料螺旋桨通常比其他类型的螺旋桨产生的噪音更小。这取决于类型、尺寸和制造商。在船舶应用中，复合材料螺旋桨通常比不锈钢或铝螺旋桨更能承受岩石撞击。 复合材料螺旋桨的性能潜力在于它减少了旋转质量。螺旋桨越轻，它拥有的性能潜力就越大。通过减轻重量，发动机能够以更高的速度更快地旋转螺旋桨。这会导致更快的起飞和更高的爬升率。更轻的复合螺旋桨也需要更少的马力来转动，从而提高燃油经济性。在飞机上使用复合材料螺旋桨的另一个好处是能够偶尔携带更重的有效载荷。
在船舶应用中，复合材料螺旋桨的耐用性是不锈钢螺旋桨的许多倍；复合版本的叶片可以承受偶尔的水道底部撞击，而不会损坏螺旋桨。复合材料叶片通常也比铝制螺旋桨更薄。薄刀片使复合单元具有不锈钢单元的性能特征，而铝单元的成本较低。软铝在撞击物体时没有那么宽容，通常会导致螺旋桨叶片损坏。
复合材料刀片在接触硬物时会弯曲。这种弯曲通常通过防止螺旋桨叶片碎裂或损坏来节省螺旋桨。即使是一个大的缺口也经常会导致无法控制的振动，从而损坏发动机的轴承。运行复合螺旋桨的缺点在于无法修复损坏的单元。铝和不锈钢螺旋桨损坏时通常可以矫直和磨尖，但复合单元通常不能固定。
对于希望以铝制螺旋桨的成本获得不锈钢螺旋桨的某些性能的爱好者来说，复合材料螺旋桨是一个不错的选择。在没有撞击岩石和淹没原木的危险的水域中，复合型螺旋桨可以提供多年无故障使用。在遍布水下危险的水域中，与损坏更昂贵的装置相比，复合型螺旋桨的成本可能更低。
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