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对于高温环氧模具（耐温130℃及以上），几乎不可能只使用手糊层压方法而不遇到模具升温时内部空洞暴露（分层/鼓包）的问题。有些技术可以帮助避免这些问题，但它们并非万无一失，许多公司已为此交过昂贵的学费。 因此，一般来说，使用某种真空工艺来制造高温复合材料模具要好得多。你可以获得更高的纤维比例，这将使模具收缩率保持在较低水平，以满足部件的最终装配要求。

用碳纤维制作模具的唯一好处是当您使用高温工艺（如预浸料）并制造碳纤维部件时。 原因是在高温下，材料（模具和部件）的CTE（热膨胀系数）非常重要，使用与制造部件具有相同热膨胀系数的模具是有利的。 但是，对于室温工艺，碳纤维模具实际上没有太多优势。可能的优势是模具的低收缩或耐用性方面，但相对昂贵的模具成本来说，这显然性价比不高。 对于室温工艺，树脂收缩比增强材料…

有人问： 对聚氨酯等快速固化树脂的脱气有效吗？我的是3分钟内固化。我的想法是将其倒入模具中，然后将其放入真空室，直到树脂固化……这有效吗？ 是的，但是如果您有这种快速固化树脂，那么您可能需要通过装入一些压载物（如房屋砖或其他东西来占据室内空间）来减少腔室的体积；这意味着同一个泵将更快地将腔室抽真空。 不要忘记，在树脂固化之前重新加压腔室是必不可少的——简单地…

是的，通常需要双级泵才能达到最高的真空度。 对于脱气、树脂灌注或预浸料层压等敏感工艺，真空度为99.9%还是99.99%确实有很大区别。 真空度越高，脱气（或预浸料或灌注）就越有效。双级真空泵通常成本稍高，但如果您从事复合材料工作，则值得投资。 可能最重要的领域是高压釜外预浸料，其中最终真空度对于实现无针孔表面处理至关重要。

  “电偶腐蚀”是一种腐蚀，当两种具有特定特性的不同材料在电解质存在下彼此直接接触时就会发生。 在碳纤维应用环境中，当碳纤维在盐水存在下与铝直接接触时，电偶腐蚀是一个问题。只有当所有这些东西都存在时，它才是一个问题。 对于碳纤维汽车面板，只有当您将碳纤维面板直接粘合到铝支架或铝制副车架上，然后以经常将这些区域暴露在盐水中的方式（如冬季道路）使用车辆…

在材料科学领域，复合材料代表着创新和技术进步的新基准。这些材料通常简称为复合材料，由两种或多种具有明显不同物理或化学性质的组成材料组合而成。当它们组合在一起时，它们会产生一种具有与单个成分不同特性的材料。 了解复合材料：定义和基础知识 什么是复合材料？“复合”是什么意思？ 复合材料的核心是一种协同组合。术语“复合材料”描述了不同材料如何组合在一起形成具有增强…

碳纤维增强塑料 (CFRP) 是一种真正的高科技材料。它的性能远超钢铁和铝，不断开拓新的应用领域，已成为许多领域不可或缺的材料。我们将带您踏上碳纤维世界的探索之旅，看看微观细小的纤维最终如何变成碳纤维增强塑料。

众所周知，复合材料的成本平均高于传统材料，特别是长纤维材料（其中纤维以有序且定向的方式排列在各向同性基体中）。 尽管如此，由于它们提供的各种优势，公司已经开始越来越频繁地使用它们： 亮度; 力量; 刚性; 高强度； 设计多功能性（适用于三明治和层压板）； 降低制造成本； 减轻体重。 例如，在家具和设计行业中，复合材料采用热固性树脂基体，通常包括聚酯、环氧树脂…

复合材料是通过在纤维、基体和添加剂中混合两种或多种不同材料而制成的材料。 复合材料背后的理念是将具有不同特性的材料“联合起来”，这些材料单独来看并不能提供特殊的性能。 现代复合材料的发展得益于各个领域不断增长的需求，从航空航天和航空，然后转向体育、生物力学，甚至家具。 目前市场上最具创新性的复合材料包括： 有机基质复合材料（例如层压板和增强塑料）； 矿物基复…

芳纶纤维与碳纤维 芳纶纤维和碳纤维是正在开发的最强合成纤维之一。在外行人看来，这两者可能看起来并没有什么不同。即使你不知道，你以前也可能遇到过这两种纤维。芳纶纤维以其在凯夫拉纤维中的作用而闻名。由于其强大的耐化学性和耐热性，它还广泛应用于航空航天和海洋工业。 碳纤维在商业规模上略显常见，但芳纶纤维的用途肯定在增加。碳纤维产品用于从高端表壳到豪华汽车零部件等各…