不饱和树脂

是的，聚酯树脂的固化时间受环境温度的影响。环境温度可以显著影响聚酯树脂的固化速度。 一般而言，聚酯树脂的固化速度会随着环境温度的升高而加快，而在较低的温度下固化速度会变慢。这是因为温度可以影响到化学反应的速率。 具体来说，较高的环境温度会提高聚酯树脂中固化剂的活性，促使固化反应更迅速地进行，从而缩短固化时间。相反，较低的环境温度会降低固化剂的活性，使固化反应…

聚酯树脂是使用最广泛的树脂体系，特别是在船舶工业中。到目前为止，大多数用复合材料建造的小艇、游艇和工作船都使用这种树脂系统。诸如此类的聚酯树脂属于“不饱和”类型。 不饱和聚酯树脂是一种热固性塑料，在适当的条件下能够从液态或固态固化。通常将不饱和聚酯树脂称为“聚酯树脂”，或简称为“聚酯”。有一系列由不同酸、乙二醇和单体制成的聚酯，它们都具有不同的性能。 在复合…

特别是如果您已经使用过环氧树脂，您就会知道这种材料的积极特性。但是，它有两个缺点：非常昂贵，并且必须混合到毫克。特别是对于初学者来说，这可能是令人生畏的。因此，您可能需要寻找替代方案。聚酯树脂可能是其中之一。在我们的文章中，我们将告诉您这种有趣材料的所有积极和消极特性。此外，我们还与环氧树脂进行了比较，并向您展示在哪里可以买到高质量的聚酯树脂。 什么是聚酯树…

在某些类型的结构中，通常需要决定使用哪种类型的树脂 – 不是哪种类型的环氧树脂，而是哪种类型的聚合物树脂。 到目前为止，典型选项列表中最常见的选择是聚酯树脂和环氧树脂。在许多情况下，它们似乎具有非常相似的目的。 在本文中，我们将介绍这两种树脂的优缺点，以便您了解何时以及为什么可以选择一种树脂而不是另一种树脂。 聚酯树脂与环氧树脂：前言 我们首先要…

聚酯树脂在复合材料工业中通常用作纤维增强塑料的基体材料。这些树脂相对便宜且易于加工，使其成为各种应用的热门选择，包括造船、汽车零件和建筑材料。它们还可用于制造固体表面材料和层压板，以及涂层和精加工应用。这些树脂通常与玻璃、碳或芳纶等纤维结合，制成坚固、轻质和耐用的复合材料。 聚酯树脂可用于制造各种产品，包括： 这些是聚酯树脂的一些常见用途，但也有许多其他用途…

浇注环氧树脂有一些技巧，因为它是由基础树脂和硬化剂组成的两部分系统。它们本身是惰性化合物，但当混合在一起时，会通过化学反应固化和硬化。聚酯树脂固化后会形成非常坚硬的表面，从而形成光亮、透明的表面。将树脂倒到位后，如果周围没有凸起边缘，重力会使树脂难以留在表面上。在这篇文章中，我们讨论了一些关于如何浇注和涂抹环氧树脂以获得厚实、有光泽、平整、专业外观的表面的重…

目前存在范围广泛的树脂——从聚氨酯到乙烯基酯。在本文中，将对聚酯树脂和环氧树脂进行直接比较。 聚酯和环氧树脂是两种最受欢迎​​ 的树脂，用于以环氧树脂和聚酯为中心的广泛应用。事实上，它们有许多共同点，从潮湿时的液体和粘性到固化时的坚硬和干燥。 聚酯树脂 聚酯树脂是使用最多的树脂。事实上，它占据了树脂市场约 75% 的份额。 聚酯树脂的主要优势在于其出色的机械…

聚酯纤维在 60 年代彻底改变了造船业。有了它，可以使用模具批量生产船体。它也比钢材更便宜、更轻，而且与木材相比，几乎坚不可摧。如今，GRP 也同样流行，船上的聚酯船体不会很快消失。 但这并不意味着造船进化之路的终结。聚酯树脂有一些缺点。尤其是，聚酯防水不完美，因此需要额外的防潮保护——而且由于船大部分时间都在水中，这种额外的保护并不总是很容易保证。 这个问…

使用非常粗（40 粒度）的砂纸和偏心打磨机，小心地打磨掉层压板白色的所有受影响区域。去除太多总比去除太少好 。对于大型维修，如今通常用浸泡在环氧树脂中的玻璃层压板代替去除的聚酯层。特别是在船体区域，这还可以防止渗透，因为环氧树脂是防水的。使用聚酯树脂和玻璃纤维垫对甲板进行了较小的维修。 注意健康安全要求：玻璃纤维粉尘有害健康！在打磨聚酯纤维特别是G…