碳纤维

个性化的汽车改装件的确很拉风，尤其碳纤维纹理深受年轻人的喜爱。许多动手能力强的小伙伴已跃跃一试了，但不知道应该从哪里开始，下面就简单地演示下汽车内饰条包覆碳纤维布的改装过程个例。 包覆碳纤维看起来很简单，但是第一次做，你可能也会手忙脚乱。你需要多看、多总结，仔细耐心操作的每一个细节。 总的思路是：1.打磨-2.涂刷底漆-3.贴碳布+涂刷环氧树脂-4.打磨-5.抛光-6.喷清漆 材料：环氧树脂胶、2…

碳纤维包覆工艺主要用于追求个性化的产品外观装饰，在产品原有基础上包覆自己喜欢的碳纤维布，然后经过树脂固化、打磨并抛光处理，得到一个满意的碳纤维纹理外观效果。 虽然这不是纯碳纤维部件，但性价比很高，它是经济的，同时保留了你想要的外观效果。下面分享汽车内饰件如何一步步做包碳处理的过程，希望对你有一定的启发与帮助。 一、使用320目水磨砂纸对汽车内饰条的原漆面，进行打磨并彻底去除干净。 下面是完全磨掉原…

便于玻璃钢新手了解真空袋成型工艺，本文图例演示了汽车碳纤维配件的抽真空树脂导流简单过程，希望能对你有一定的帮助与借鉴。 大部分真空袋成型的玻璃钢外壳，对抽真空与手糊模具的要求，其实没有多大区别。只是抽真空模具法兰相对要大些（如15cm），这是为了便于丁基胶带对真空袋进行粘结密封。 抽真空操作步骤 第一步：清洁玻璃钢模具表面并打好脱模剂；先把密封胶带粘到模具法兰边，这么做考虑的是：1、模具法兰边足够…

这就是为什么高端碳纤维部件制造方式，更倾向于采用预浸料的方式了。干碳布抽环氧树脂，不可能做到表面完全无空隙的，因为即使是真空导流的树脂粘度低，也是相对其他聚酯树脂大的，加上那个碳布编织的间隔纹理交错位置，难免做到无孔隙的。 你可以，更换下环氧树脂，看看碳纤维的浸润性是否能得到改善，比如更低黏度的树脂。

这取决于你具体是说的哪方面，是性能？拉伸还是剪切强度？ 通常，碳纤维比玻璃纤维价格高好几倍的缘故，论性能碳纤维必定是比玻璃纤维好很多的。尤其体现在拉伸强度和高弹性模量上。 但基于价格的考虑，也不见得碳纤维是你最适合的选择。

一般情况下，手糊操作的话，预计厚度是0.3mm；环氧树脂的用量预计为200g，也就是说与玻璃纤维重量大致相等。

通常0.25mm的板材由一层碳纤维预浸料布制成，绝大部分的碳纤维板材都是由同一种碳纤维制成，但是在编织时会有一点间隙，它将会造成光源透过板材。 除非是在碳纤维预浸料的基体环氧树脂中，加入其它的深色浆提前进行有效遮盖。

碳纤维胶必须在固化之前洗掉，我们建议使用丙酮。 对于大部分环氧树脂胶来说，丙酮都具有最好的清洗效果，但丙酮属于易制毒管制物品，生产、销售和使用都需要公安备案。 如果您买不到丙酮，也可以使用甲醇或纯酒精，但是清洗效果要次之。

是的，碳纤维材质板材像其它玻璃钢板一样，由树脂和碳纤维复合而成。所以，没有理由说它不耐水或不能用于船体运动等条件下。同时，碳纤维板具备更优异的强度性能。