碳纤维

X 射线和碳纤维 碳纤维复合材料具有独特的特性，包括高刚度和低重量、几乎为零的热膨胀和射线可透性。 最后一个对于医疗设备和其他 X 射线系统非常有用。碳纤维复合材料不会阻挡 X 射线，允许较短的扫描时间和精确的结果，并防止过度暴露于 X 射线辐射。这种特性与高刚性相结合，使碳纤维复合材料成为制造 X 射线系统桌面的理想材料，例如用于胸部、骨骼和人体 X 射线扫描的桌面。 碳纤维复合材料用于制造 X…

这取决于将碳纤维车轮与铝制车轮进行比较时哪个“更好”。两者都有一些优点和缺点。但是成本是一件很难考虑的事情。如您所知，碳纤维车轮虽然非常轻，但也非常昂贵。福特野马的前轮更换成本接近 8,000 美元。这些车轮可能是当今这一细分市场中最“大规模生产”的。 碳纤维轮毂多少钱？ 一套最低限度的碳纤维轮毂售价为 12,000 美元，并且从那里开始上涨。这对于减轻体重来说是一大笔钱。如果您参加比赛，减轻赛车…

汽车工程师不断设计提高汽车安全性的方法，对高级安全功能的大量升级就是明证。但是，如果您骑在劣质的结构上，即使是最具创新性的驾驶辅助设备也无法保护您。虽然大多数汽车都有钢或铝框架，但碳纤维正变得越来越流行。 现代跑车和豪华车通常采用碳纤维零件和配件。在某些车型上，每个车身面板甚至底盘都是由碳纤维制成的。这种轻质材料只是一种趋势，还是实际上优于铝和钢？ 据称，近一个世纪以来，钢材一直被用于制造车身和底…

对于制造汽车，金属通常是首选。例如，特斯拉Cyber​​truck的车身是不锈钢的。它很强但很重。铝是减轻重量的首选金属，福特的F系列卡车、Bollinger的底盘和摩根即将推出的一些汽车也是如此。布加迪也曾经使用过铝制车身面板。然而，一些最昂贵、最快、最注重性能的汽车使用不同的材料：碳纤维。但是，即使它现在已经开始渗透到像BMW i3这样的汽车上，卡车床，甚至露营车，它仍然很贵。为什么会这样？ …

碳纤维在汽车领域迅速普及。过去专为特种汽车保留的东西现在已成为您在许多消费跑车甚至一些卡车中看到的东西。它是许多人喜爱的独特设计功能——甚至尝试使用乙烯基包装来复制——但它不仅仅是一种美容增强剂。事实上，碳纤维不仅仅是为了好看，尽管我们不介意尽可能多地看到它。它的结构刚性和轻质特性使其成为任何汽车的最佳建筑材料之一。 碳纤维在结构上是刚性的 复合材料在汽车领域变得越来越流行。曾经为高端豪华车和跑车…

对位芳纶，通常称为凯夫拉尔，是一种强度非常高的纤维，具有很好的耐磨性。在同等重量的基础上，它被认为是钢的 5 倍。 碳纤维和芳纶之间的真正区别在于纤维在拉紧尖锐或几何形状时的耐用性。与碳纤维不同，芳纶丝束在几乎任何形状上都可以反复弯曲、扭曲和拉动，而不会损害单个纤维。这就是为什么芳纶可以用来制造绳索而碳纤维不能。芳纶复合材料不像碳纤维那样易碎，因此它们不会破碎或分裂。通常它与碳结合以防止灾难性故障…

要完全润湿 1 平方米（1 米 x 1 米）的碳纤维布，您需要大约 230 到 270 克（230-270 毫升）的混合环氧树脂。 例如，如果您要制作 1 平方米、厚度为 1 毫米至 1.25 毫米的碳纤维板，您将使用三层 200 克碳纤维和总共 690 至 810 克树脂。 请注意，这只是一个粗略的指导，所用树脂的体积完全取决于所使用的技术（真空袋装、湿铺、压机等）。

在汽车工业中部署碳纤维的主要限制是成本。碳纤维（无论使用何种原料）的价格为 10-15 美元/磅，对于航空航天应用来说甚至更高（大多数火箭和几架新一代飞机使用 50% 以上的部件由碳纤维复合材料制成），具体取决于它们的特性。作为参考，铝目前的价格为 2 美元/磅，而钢的价格为 0.50 美元/磅）。理想情况下，碳纤维需要同样便宜：然而，每磅成本并不是唯一的衡量标准。由于与金属相比具有较高的强度重量…

碳纤维增强聚合物（CFRP 复合材料）是重量轻但强度高的材料，这些太空时代的材料非常受欢迎但价格昂贵。

复合材料的回收利用是复合材料行业的一个新的、不断增长的部分，它是生命终结解决方案所必需的。