碳纤维材料

这就是为什么高端碳纤维部件制造方式，更倾向于采用预浸料的方式了。干碳布抽环氧树脂，不可能做到表面完全无空隙的，因为即使是真空导流的树脂粘度低，也是相对其他聚酯树脂大的，加上那个碳布编织的间隔纹理交错位置，难免做到无孔隙的。 你可以，更换下环氧树脂，看看碳纤维的浸润性是否能得到改善，比如更低黏度的树脂。

一般情况下，手糊操作的话，预计厚度是0.3mm；环氧树脂的用量预计为200g，也就是说与玻璃纤维重量大致相等。

通常0.25mm的板材由一层碳纤维预浸料布制成，绝大部分的碳纤维板材都是由同一种碳纤维制成，但是在编织时会有一点间隙，它将会造成光源透过板材。 除非是在碳纤维预浸料的基体环氧树脂中，加入其它的深色浆提前进行有效遮盖。

碳纤维胶必须在固化之前洗掉，我们建议使用丙酮。 对于大部分环氧树脂胶来说，丙酮都具有最好的清洗效果，但丙酮属于易制毒管制物品，生产、销售和使用都需要公安备案。 如果您买不到丙酮，也可以使用甲醇或纯酒精，但是清洗效果要次之。

是的，碳纤维材质板材像其它玻璃钢板一样，由树脂和碳纤维复合而成。所以，没有理由说它不耐水或不能用于船体运动等条件下。同时，碳纤维板具备更优异的强度性能。

是的，碳纤维板是可以弯曲的。一般比较坚硬，在弯曲时需要一些力量，它会一直处于想“弹回”的状态，所以它需要固定才能一直保持弯曲。 像大部分板材一样，弯曲程度主要取决于碳纤维板的具体厚度、形状、面积及树脂的韧性，1-2mm厚度是可以轻松进行弯曲的。简单的来说，越薄越容易弯曲，但是超过一定屈服强度则会断裂。

汽车轻量化已经成为不可避免的发展趋势，而碳纤维作为汽车轻量化关键原料，其在汽车应用领域也不断扩大。 碳纤维的特性决定其具有很好的前景，但目前的价格也决定碳纤维要用在“刀刃”，也即要体现碳纤维在汽车上应用的不可替代性，同时逐步提升技术，降低成本。而要实现这种不可替代性，就要实现创新性设计。一种方式是体现功能、结构上的特殊性，另外就是工艺上的先进性。这样就可能实…

几乎所有的聚酯树脂，都可以用于墙体的碳纤维加固处理，无论你是混凝土加固，还是钢结构等等。 哪一种树脂与碳纤维布结合效果最好呢？ 单就强度、耐磨和粘结性能来说，碳纤维布与环氧树脂复合效果是最好的，也是普遍在采用的，如E44、E51和6101等基础环氧树脂牌号。 为了更好粘结和特殊性能，环氧树脂生产商一般会对树脂进行微调，因此加固施工也可以分底、中、面涂树脂来操…

“K”代表碳纤维的规格，是指碳纤维丝束中单丝数量，1K=1000（根）、3K=3000（根）、6K=6000（根）、12K=12000（根）。同时，1K、3K、6K、12K也称为小丝束，也叫”宇航级”碳纤维，而24K以上大丝束则被称为”工业级”碳纤维。 碳纤维的”3K”是指纤维束中含有3,000根左右的单丝。这里的“K”代表拉丁语中的…

是的，丝束展开碳布通常是相当宽松的形式，可以横向卷曲，就像纵向一样。但是，因为它相对松散的形式，你将需要小心操作，而不要破碳纤维布以致纤维被分开。