碳纤维材料

我们在制作碳纤维部件的时候，或多或少都会遇到针孔或凹坑等问题，这的确是很难无法完全杜绝的。即使你再小心，可能也会出现，这个与树脂种类、粘度以及碳纤维编织方式都有很大的关系。既然问题难免会遇到，那如何处理碳纤维针孔呢？ 最简单的修补方法，就是240目砂纸水磨并清洗后，使用环氧树脂胶填充并再次打磨，反复操作，直到所有孔隙被封堵，后续再喷漆处理。这个虽然比较费时间…

树脂导流制作的汽车碳纤维外壳，脱模后发现表面有白色印迹的东西，放大图如下： 根据经验，这应该是碳纤维布定型用的喷胶喷多了或者不匹配造成的，因为碳纤维表面使用的表面处理剂是有很多种的缘故。给你的建议是少喷一点再试一试，或者直接更换喷胶。

这是个典型的老生常谈问题，一是碳布编织方式，二是树脂。如图，你使用的是碳纤维平纹布，平纹比斜纹表面孔隙率会更高。碳布编织已成会有交错点，这些点都是气孔的潜在位置。加上环氧树脂黏度普遍较大，即使真空树脂也是一样的。对于真空气泡，无论你怎么小心，只能是尽量减少，但很难杜绝孔隙率问题。

是的，碳纤维材料是防火、不易燃的。打火机的火焰温度也就几百，对耐温上千度的碳纤维来说是毛毛雨了，隔热能力还是非常好的，但这不具备什么确切的代表性。 通常碳纤维作为增强材料，最终产品的实际防火、耐高温能力还是以树脂性能为标准的，聚酯树脂最高也就耐200℃多点。如果，只是考虑到耐高温和防火需求，那么大部分玻璃纤维都可以满足。你还可以选择防火能力更好的高硅氧布，价…

个性化的汽车改装件的确很拉风，尤其碳纤维纹理深受年轻人的喜爱。许多动手能力强的小伙伴已跃跃一试了，但不知道应该从哪里开始，下面就简单地演示下汽车内饰条包覆碳纤维布的改装过程个例。 包覆碳纤维看起来很简单，但是第一次做，你可能也会手忙脚乱。你需要多看、多总结，仔细耐心操作的每一个细节。 总的思路是：1.打磨-2.涂刷底漆-3.贴碳布+涂刷环氧树脂-4.打磨-5…

便于玻璃钢新手了解真空袋成型工艺，本文图例演示了汽车碳纤维配件的抽真空树脂导流简单过程，希望能对你有一定的帮助与借鉴。 大部分真空袋成型的玻璃钢外壳，对抽真空与手糊模具的要求，其实没有多大区别。只是抽真空模具法兰相对要大些（如15cm），这是为了便于丁基胶带对真空袋进行粘结密封。 抽真空操作步骤 第一步：清洁玻璃钢模具表面并打好脱模剂；先把密封胶带粘到模具法…

这就是为什么高端碳纤维部件制造方式，更倾向于采用预浸料的方式了。干碳布抽环氧树脂，不可能做到表面完全无空隙的，因为即使是真空导流的树脂粘度低，也是相对其他聚酯树脂大的，加上那个碳布编织的间隔纹理交错位置，难免做到无孔隙的。 你可以，更换下环氧树脂，看看碳纤维的浸润性是否能得到改善，比如更低黏度的树脂。

一般情况下，手糊操作的话，预计厚度是0.3mm；环氧树脂的用量预计为200g，也就是说与玻璃纤维重量大致相等。

通常0.25mm的板材由一层碳纤维预浸料布制成，绝大部分的碳纤维板材都是由同一种碳纤维制成，但是在编织时会有一点间隙，它将会造成光源透过板材。 除非是在碳纤维预浸料的基体环氧树脂中，加入其它的深色浆提前进行有效遮盖。