环氧树脂

基于环氧树脂的产品通常是多组分的。在这种情况下的准备工作需要在使用前仔细混合两种或多种成分。这通常包含环氧树脂和硬化剂（例如聚酰胺）。在这里，添加了第三种成分以提供石英砂或其他骨料形式的低成本结构支撑。 还存在其他环氧树脂子类： 在这种情况下，会添加所谓的“反应性稀释剂”——通常是缩水甘油醚——它会与固化剂发生反应并成为固化树脂的一部分。大多数环氧树脂产品—…

目前存在范围广泛的树脂——从聚氨酯到乙烯基酯。在本文中，将对聚酯树脂和环氧树脂进行直接比较。 聚酯和环氧树脂是两种最受欢迎​​ 的树脂，用于以环氧树脂和聚酯为中心的广泛应用。事实上，它们有许多共同点，从潮湿时的液体和粘性到固化时的坚硬和干燥。 聚酯树脂 聚酯树脂是使用最多的树脂。事实上，它占据了树脂市场约 75% 的份额。 聚酯树脂的主要优势在于其出色的机械…

环氧树脂系统适合您的项目吗？ 结合添加剂可用于填充和修整孔洞和空隙。 如果您正在考虑修船或建造项目，您的第一个决定是考虑环氧树脂是否是最适合您应用的产品，或者您是否应该考虑使用聚酯树脂或乙烯基酯树脂、凝胶涂层修复产品或粘合密封剂。 环氧树脂是各种项目的绝佳选择。 环氧树脂与其配套的硬化剂、填料、织物和工具一起使用，是可用于船舶维修和建造的最通用的材料之一。基…

了解如何防止船体发生渗透性起泡，或者如何在损坏发生后进行修复。

环氧树脂和硬化剂的正确混合比例对于获得最佳效果非常重要。硬化剂太少会留下粘性的软环氧树脂，太多的硬化剂会在材料中游离并使其变脆。严格来说，反应的发生需要一个平衡的比例，但在实践中，还是有一定的余地的。根据制造商的不同，环氧树脂的混合比按重量或体积给出。值得使用厨房秤来测量重量。 然而，提供正确数量的环氧树脂和硬化剂的最简单方法是使用泵附件。这些泵设计用于连接…

头顶工作提示：可以用二氧化硅和环氧树脂制成粘性物质。在粘合之前，用它涂抹您正在处理的船体区域，并使用滚刷或更好的圆盘滚轮牢固地按压已浸泡在环氧树脂中的玻璃纤维织物。这将防止该层在固化前松动，这可能导致在下面形成气穴。 注意：工具上的固化环氧树脂只能通过打磨机械去除。工作时手边准备好丙酮和一卷纸巾或一次性抹布是值得的。任何不小心接触到环氧树脂的东西都应该立即清…

如果发生非常强烈的撞击或如果您的船搁浅，它可能会使 GRP 的弹性超出其极限，并导致层压板内部损坏，而这种损坏从外部是看不到的。如果发生这种情况，粘合在一起的 GRP 层会彼此分离，或者单根纤维会从树脂混合物中脱离。船体的这些破损只能通过打磨掉油漆来检测，如有必要，还可以通过 GRP 损坏处进行检测。底层 GRP 应呈现淡黄色玻璃状纹理。但是，如果在 GRP…

聚酯纤维在 60 年代彻底改变了造船业。有了它，可以使用模具批量生产船体。它也比钢材更便宜、更轻，而且与木材相比，几乎坚不可摧。如今，GRP 也同样流行，船上的聚酯船体不会很快消失。 但这并不意味着造船进化之路的终结。聚酯树脂有一些缺点。尤其是，聚酯防水不完美，因此需要额外的防潮保护——而且由于船大部分时间都在水中，这种额外的保护并不总是很容易保证。 这个问…

这些表面不透明（尤其是在寒冷季节）是环境湿度影响的结果，会在铸件表面形成铜锈。一开始你不会注意到它，但一旦它凝固，你就会在某些地方看到哑光光环甚至皱纹薄膜。为了避免这种情况，有几种策略：

同样在这种情况下，它取决于配方和温度。 然而，由于它是一种“热硬化”聚合物，它受热的次数越多，催化作用就越快。     一般来说，温度每升高 10°C [50 F]，催化时间就会减少一半。 例子 20°C [68 F] =24小时30° C [86 F] =15小时80°C [104 F] =3小时 因此，为了加速催化作用，将铸件靠近热源…