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碳纤维的原子结构是碳原子形成石墨片的六方晶格。 这些薄片同心、径向或折叠排列以形成纤维：

碳纤维与玻璃纤维一样，是又长又细的纤维，其特性使其适合用于制造从战斗机到钓鱼竿等各种物体的轻质、坚固的面板或杆。纤维在矩阵中粘合在一起，树脂就像胶水一样将所有东西固定在一起。那么，碳纤维本身并不是真正的固体，它们是固体纤维-树脂复合材料的一部分。

碳纤维的主要优势在于它在拉伸时具有非常高的强度重量比。作为纤维，它们几乎可以承受零压缩力而不会弯曲；为了制造结构部件，它们必须嵌入环氧树脂等基质中，制成复合材料。 垫圈（如通常放置在螺栓头或类似物下的部件）几乎完全在压缩中发挥作用。碳纤维的拉伸性能在该应用中几乎可以提供零收益。 此外，在大多数情况下，垫圈只占系统总质量的一小部分，因此即使碳纤维垫圈的重量只有…

我认为如果将碳纤维（或玻璃纤维、凯夫拉尔纤维等）完全融入食品安全树脂中，它就不会成为问题。普通环氧树脂或聚酯层压树脂在固化后很长时间内可能有毒。我相信可以使用食品安全的环氧树脂，但您必须与供应商核实 我很好奇：您有碳纤维油箱吗，或者您正在考虑制作一个？我不会推荐任何现有的饮用水罐，如果你正在建造一个罐，为什么选择碳纤维？它非常坚固，拉伸很小，但它非常昂贵并且…

如果将碳纤维切成较短的长度并与热塑性塑料混合成颗粒，则可以将其注塑成型。这通常是用玻璃纤维完成的，因为它们更便宜。您最终得到了一个坚固的注塑部件，但它并没有真正利用碳纤维的真实特性，因为它更常用。与玻璃纤维或碳纤维复合的热塑性树脂对模具加工很困难，因此模具型腔的维护工作量增加。

碳纤维使自行车车架和一些部件比任何其他材料都轻。这种优势对赛车手来说非常重要，对他们来说，速度的最轻微提高都可以赢得比赛；在较小程度上，对于与快速人群一起骑行的休闲自行车手。毕竟，骑手的重量占系统重量的绝大部分。碳纤维自行车车架的“手感”不同于钢、铝或钛合金车架，尽管差异取决于它们的构造，而不仅仅是材料。一些骑自行车的人更喜欢它。对于一些骑自行车的人来说，碳…

您可以控制密度，通常的范围是 1.7–2.1，但通过纤维的部分氧化可以实现较低的密度，活性炭纤维的密度较低，最高可达 1.2 g/cc。 氧化速率越高，密度越低，但也会导致机械强度显着降低。 哦忘记了活性碳纤维… 密度最低的是人造丝基碳纤维 1.62g/cc，然后是 1.7–1.85ish g/cc 的 PAN 基碳纤维和 2.1 g/cc 的石…

在回答您的问题之前，我想澄清一下“复合”一词。什么是复合材料？复合材料由两种或多种不同类型的材料组成，每种材料具有不同的物理和化学性质。它们一起生产出一种材料，其性能与其各个成分不同（并且更好）。它们也保持分离的形式。 碳纤维是由碳原子组成的纤维，直径约为10微米。它们中没有其他成分。所以它不能被称为复合体。但它被广泛用于制造复合材料，因为它们具有更高的强度…

碳纤维比玻璃纤维更轻（密度更小），但您永远不会单独使用它。碳纤维就像硬硬的头发。你不能从中产生任何有用的东西。大多数人会使用像环氧树脂这样的聚合物来将纤维固定在正确的方向上。这将产生一种碳纤维复合材料，它仍然很轻。 玻璃纤维复合材料实际上非常相似。通常玻璃纤维由环氧树脂或聚酯聚合物固定。玻璃纤维比碳纤维密度大，强度低，因此强度与碳纤维复合材料部件相当的玻璃纤…

碳纤维的另一个优点是它具有耐化学性。 一些强碱或酸可以溶解它，但它确实是危险的或有毒的。 例如高浓度硫酸、发烟硫酸（高于 100%）和氯磺酸。 即使是这么强的化学品，对碳纤维的破坏速度也非常缓慢。