搜索：碳纤维

我将从玻璃开始，因为它们中的大多数都传递给碳。 易于使用，对于塑料注射，您需要一台非常昂贵的机器与更昂贵的模具相连，对于玻璃纤维，您可以用木头和纸板制作模具，然后在通风良好的区域工作。 您可以在没有太多基础设施但需要大量工作的情况下将船做成一个很大的部分。 它具有耐热性（热固性），可以处理会弯曲或损坏塑料的负载，例如拖车的驾驶室。 具有良好的拉伸和弯曲强度，…

制造纤维 – 有机 使用制成后的纤维 – 物理化学 用环氧树脂制作复合材料 – 有机 但那是如果你只想要化学主题。实际上，材料科学是制造和研究碳纤维以及化学、航空航天甚至机械工程以将其用于复合结构的最佳领域。

问题是你在比较什么，什么材料是替代品。碳纤维的作用是以单向方式提供高拉伸强度和刚度。这意味着你可以说我希望机翼沿着机翼的长度非常坚固，并且在垂直于机翼的方向上坚硬。然后你要做的就是将碳纤维定向到这些方向，并将强度和刚度集中在你关心的方向上。此外，碳纤维非常轻，甚至比铝还轻，因此您不仅可以获得高强度，而且重量很轻。因此，这种特性组合使碳纤维在重量非常重要且您知…

碳是一种令人惊喜的元素，如果结构正确，它可以创造奇迹。由于高度稳定，它提供了最广泛的特性，作为一个材料人，我可以说，如果其中一种是碳，你可以从两种材料的组合中获得任何特性。从无定形相碳到高度结晶的石墨形式的碳提供了一些主要的工程特性。无定形相可用于制造气体传感器、吸收器、催化剂、水过滤等。 另一方面，纤维形式的结晶形式的碳具有提供稳健特性的能力，这意味着它在…

它们具有截然不同的特性。金属玻璃也有相当多的种类。在某些方面，它们比其他材料更坚固，但它们往往会突然而惊人地失效。人们一直希望找到方法来制造金属玻璃与其他更灵活的材料（可能是碳纤维）的复合材料，尽管听起来焦点更多地集中在其他形式的金属上（例如，围绕更传统的无定形玻璃层）核心，这可能会让你获得高强度以及更好的抗疲劳性）。

感谢你的提问。 当然，这取决于应用程序。在碳纤维出现之前，汽车中流行的是玻璃纤维（而不是金属板，另一种成本低廉的替代品）。在大多数造船业中，它仍然是玻璃纤维。看一看。对于玻璃纤维，有多种使用方法。有一些方法既可以强调强度，也可以强调降低成本。 几年后，铺层机器人可能会降低碳纤维部件的成本，并降低RIM（一种方法）预制件的铺层成本。以及预期降低玻璃纤维增​​强…

更差？ 它像任何东西一样脆弱。 它也是各向异性的，这意味着它的属性会根据加载方向的不同而有很大差异。这取决于纤维的铺设方式。 如果没有正确理解这些特性，可能会导致由碳纤维制成并以不合适的方式加载的部件破碎，从而导致灾难性的故障和锋利的边缘。 它也是黑色的，看起来……好吧，就像碳纤维。如果你喜欢那种东西，那很好，但几乎不可能给纤维本身上色，如果不小心，给复合材…

你的问题只是部分正确。 碳纤维，一磅还一磅，比钢更坚固。此外，CF 只能在一个方向上声明这一点。角度越大，CF 越弱。 在实际形式中，包含高达 25% 环氧树脂的碳纤维复合材料开始失去其优势，甚至更多，因为 CF 层叠继续以各种角度尝试并纠正其方向性。环氧树脂比钢弱得多，也重得多。

虽然碳纤维由易燃的碳构成，但即使被火柴或煤气灯点燃，纤维本身也不会燃烧。如果与一些燃料一起加热到 400 摄氏度以上，纤维会缓慢燃烧（氧化），但在燃烧的燃料被移除后立即停止燃烧。 将碳复合材料用于飞机构造比铝具有优势。例如，铝在大火中会在 660°C 时熔化。通常，对于复合材料，引起燃烧的降解温度为 300°-500°C，但它会在燃烧过程中保持结构完整性。

通过用二氧化钛纳米粒子涂覆碳纤维，该领域已经取得了一些进展，这些纳米粒子本身以有趣的方式折射光，导致看起来像“有色”材料结合了涂层碳纤维。 否则不，不是真正的纤维本身，因为它们非常耐染色。 但是，使用矩阵中使用碳纤维制成的复合材料可能包括正确选择的着色剂，或者完整的基质可能会用另一种合适的材料涂覆。